.jpg)
.jpg)
返回 优化软管选型，打造最佳硫化机管道系统
汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。轮胎是整部车子唯一和地面接触的部分，是驾驶者在安全方面最重要的投资。高性能轮胎可以有效缩短刹车的距离、增加动力传输、提升轮胎的寿命，降低开车中遇到的风险。
轮胎的制造过程复杂，主要包括胶料混炼、部件准备（压延、压出）、成型、硫化等工序。 其中轮胎硫化是指成型好的胎坯放在模型中，经过温度、压力、时间三个相关的硫化要素，以获得预期要求的物理机械性能，使塑性橡胶转化为有使用价值的高弹性橡胶的过程。
 |
轮胎硫化面临的挑战 |
|
硫化是轮胎制造过程中最为关键的工序，如果出现异常，将直接影响轮胎的良品率，轮胎的外观、质量和生产效率几乎全部由硫化来决定。而轮胎硫化机是硫化工艺的主要设备，大约占到轮胎企业设备投资的25％以上。
|
|
|
硫化机管道系统是完成轮胎硫化过程的重要部分，有蒸汽管道、液压管道、真空管道和气动低压管道等。硫化介质多种多样，包括蒸汽、过热水、冷却水、动力水、氮气和压缩空气等。为了保障硫化机各管道系统在高温、高压、振动和热循环的工况下稳定高效运行，对管道的连接和控制部件（软管、接头和阀门等）的密封性、安全稳定性和寿命提出了现实挑战。 |
| 高压 |  |
 |
振动 | ||
| 高温 |
面临的挑战 |
磨损 | |||
| 兼容性 | 安全性 |
 |
飞托克软管助力打造最佳管道系统 |
|
因此在选择管道控制部件时，应对产品本身的特点、传输介质的特性以及使用工况进行综合考虑，才能打造最优的管道系统。以软管为例，聊聊在硫化机各管道系统应用中如何选择最合适的软管产品。 |
|
蒸汽管线
|
气动低压管线
|
||||
| PS 系列 PTFE衬里，不锈钢金属编织软管 | MP 系列多用途推入连接式软管 | ||||
 |
（图片来源:HERBERT）
|
 |
|||
|
液压管线
|
真空管线
|
||||
| TH 系列热塑性软管 | MH 和 MM系列金属挠性软管 | ||||
 |
 |
||||
蒸汽管道，最需解决耐高温和蒸汽泄漏的问题。飞托克 PS系列 PTFE衬里，不锈钢金属编织软管，工作温度可达204℃ (400℉)。每根软管均用纯水按 1.5倍的最大工作压力做出厂前测试，以保障密封性能。高柔韧性不仅使其在动态应用下表现优秀，而且提高了软管寿命，减少了振动应用中的泄漏事故。
液压管道，最需解决耐高压问题。飞托克TH系列热塑性软管，工作压力可达345 bar (5000 psig)。
气动低压管道，要求在满足性能和寿命要求的前提下，拆装方便和成本低。飞托克MP系列橡胶软管，具有耐候、耐磨损和耐油等特点，可用于气动连接，价格经济实惠。
真空管道，密封性能是关键因素。飞托克MM系列金属波纹软管，内管为316不锈钢金属波纹管，适用真空环境，氦检泄漏率1 x 10-9 mbar·l/s。
FITOK各系列高品质软管
软管和接头扣压连接保证密封性
316 不锈钢
卡套管接头
304 不锈钢外编织层
• 公称软管尺寸：1/4''至1''
聚氨酯外皮
• 耐油、耐候、耐磨损
• 公称软管尺寸：3/16''至1''
高强度双层人造纤维
编织层
单层高强度合成纺纱编织层
• 对于固定接头有最强的抱紧度
合成橡胶内管
• 高耐油性
• 公称软管尺寸：1/4”至3/4"
软管和接头焊接
确保牢固可靠
316 不锈钢波纹内管
•泄漏率1 x 10-9mbar·l/s
• 可用于真空系统
316 不锈钢
卡套管接头
304 不锈钢外编织层
• 公称软管尺寸：1/4"至2"
注：1. 防爆安全绳可选，当软管意外破裂时，防止因强大冲击力使软管管身甩动所带来的潜在危害。
2. 保护弹簧可选，可覆盖住整个软管以防止扭结和磨损。
